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Kawasaki
Ninja H2R MY 2023
Repousser les limites de l’ingénierie et des performances, c’est l’une des rares motos qui méritent vraiment d’être qualifiées d’icônes instantanées. Créée sans compromis et bénéficiant de la force collective de Kawasaki Heavy Industries, la Ninja H2R exige le respect et attire les pilotes les plus compétents et les plus engagés.
Repousser les limites de l’ingénierie et des performances, c’est l’une des rares motos qui méritent vraiment d’être qualifiées d’icônes instantanées. Créée sans compromis et bénéficiant de la force collective de Kawasaki Heavy Industries, la Ninja H2R exige le respect et attire les pilotes les plus compétents et les plus engagés.
L'ultra-performance
Aurores boréales
En lieu et place des rétroviseurs, la Ninja H2R dispose d’ailes en CFRP (plastique + carbone) sur le haut de la tête de fourche.
Mono-bras oscillant
L’adoption d’un mono-bras oscillant permet de positionner le pot d’échappement au plus près de centre de gravité de la machine, ce qui assure une prise d’angle maximale.
Châssis trellis
L’utilisation d’un châssis treillis est une solution performante, élégante et légère
Kawasaki
Architecture spécifique
Freins Brembo
La Ninja H2R est équipée de disques de freins semi-flottants de ø330 mm Brembo d’une épaisseur de 15,5 mm qui assurent une excellente puissance de freinage.
Compresseur Kawasaki
Le compresseur a été entièrement pensé par les ingénieurs de Kawasaki. Heavy Industries (KHI). Il est le fruit d’une étroite collaboration entre les Divisions Turbines, Gaz et Machinerie, Aérospatiale et Technologies Internes.
Boïte de vitesse
Boîte de vitesse de type « dog-ring ». C’est le type de boîte de vitesse habituellement utilisée en Moto GP ou en Formule 1. Elle a été développée en se basant sur les retours d’informations du Kawasaki Racing Team.
Kawasaki
Aéro dynamisme
Amortisseur de direction
Cet amortisseur de direction électronique a été développé en partenariat avec Öhlins, une des marques les plus populaire et respectée de fabricants d’amortisseurs de direction.
Kawasaki cornering management function
Le dispositif KCMF surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage (entrée, point de corde, sortie), en modulant la force de freinage et la puissance moteur afin de lisser la transition accélération/freinage, puis la remise des gaz, en aidant ainsi le pilote à suivre parfaitement la trajectoire souhaitée tout au long du virage.
Position de conduite
La position de conduite a été spécialement étudiée pour le pilotage à très haute vitesse sur circuit. Pour que le pilote trouve la position idéale lors des phases d’intense accélération, les supports de hanches disposés de part et d’autre de la selle sont ajustables sur 15 mm.
Puissance max
310 ch
Cylindrée
998 cm³
Consommation
6,8 L/100 km